01 我的創(chuàng)業(yè)經歷

我是一個放牛娃，上小學時，我利用暑假為生產隊放牛，每天0.15元，一個暑假能賺6～10元人民幣，對當時的我來講這是一筆大錢。

我上小學時每學期大概交書本費1.2元，學費是免交的，有了這筆錢，我比其他同學富裕多了。

在我上初中一年級時，十一屆三中全會召開，改革開放的浩蕩春風吹遍神州大地，吹進了校園和鄉(xiāng)村。

雖然我仍然沉浸在放牛的快樂生活之中，但改革開放的春雷在我心中激起千層浪花，散發(fā)無窮漣漪，使得我無心上學了。

隨著改革步伐的不斷加快，后來高中還沒有畢業(yè)，我就開始規(guī)劃參與市場經濟活動的各種夢想。

當時家里有輛自行車，我向父親要了幾百元人民幣買了一臺手提照相機開啟了我的創(chuàng)業(yè)生涯，堅持了近兩年時間。

后來因為開放的力度越來越大，我就尋求新的機會，進入了轉型發(fā)展時期。

那個時候的臺州，廢舊電器市場已經比較發(fā)達了，我從廢舊電器零件中分離出金屬銅、金屬銀和金屬金，利用我家房子比較大的優(yōu)勢，進行家庭作坊式的生產。

后來，我的這些技術被其他人學會了，因而出現(xiàn)了激烈的供應鏈競爭，廢舊零部件的成本也越來越高，于是我又進入了新一輪的艱難轉型。

隨著改革開放的不斷深入，冰箱開始進入家庭，我再次開啟了一個新的創(chuàng)業(yè)進程，研究生產冰箱配件。

因為公司初創(chuàng)，沒有土地，更沒有廠房，我只能租用街道的工房進行產品試制與研究。

經過近400個日夜的反復失敗與總結，我的手掌被折騰得找不到一塊完好的皮膚，見人不敢伸手，渾身疲憊不堪，但我的研究試生產終于成功了。

可是人家自己要發(fā)展工業(yè)，決定收回廠房，于是我只能轉移到其他地方，輾轉了兩個地方之后，生產又陷入了停頓。這一年我22歲。

在恐懼、無奈、叫天不應、入地無門的情況下，有一個聲音在向我們召喚，當時家鄉(xiāng)的工辦主任為發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，主動找到了我們。

在他的協(xié)調下，我們租用了一個村莊的生產隊倉庫，后來還給我批了一個戴紅帽子的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。

有了營業(yè)執(zhí)照后，我們便轟轟烈烈地大規(guī)模招聘員工，開始擴大產能、制作設備、研發(fā)新產品，生產的冰箱零配件供不應求，一舉成名，最終成為臺州最大的民營企業(yè)，在浙江乃至全國都有較大知名度。

1989年，因為客觀環(huán)境的變化加上內部股東意見分歧等原因我深感疲憊，于是我選擇把全部資產送給鄉(xiāng)政府。

政府接管后，我雖然一夜回歸“無產”，但渾身輕松，于是我去上大學了。

1992年3月，我從已經送給政府的資產中回租一部分廠房，開始了新的創(chuàng)業(yè)生涯，對我來講，這是第四次創(chuàng)業(yè)了。

鄧小平南方談話在天地間又一次蕩起了滾滾春潮、萬丈春暉，暖透了大江南北、長城內外，整個中國進一步邁開了氣壯山河的新步伐，我的創(chuàng)業(yè)熱血又一次被點燃，那一年我已經28歲了。

要研究、生產什么呢？裝潢材料。

后來，我們把產品的規(guī)模做到不但滿足國內市場需求，還出口幾十個國家和地區(qū)。

再后來，我們的這些自主創(chuàng)新成果又被其他人學走了，雖然我們有專利，有所謂的知識產權。

為此，我又放棄了這個產業(yè)，開始研究摩托車。

吉利是全中國第一個研究生產摩托車的民營企業(yè)，后來很多人發(fā)現(xiàn)，吉利的摩托車供不應求，企業(yè)搞得紅紅火火。

自然又有許多企業(yè)跟著學，幾年間，全國幾十家摩托車公司，如雨后春筍遍地開花。

但是有些企業(yè)缺乏合規(guī)意識，市場出現(xiàn)了無序競爭，甚至出現(xiàn)了偷稅漏稅的不正當競爭，于是我又退出了這一領域。

02 艱辛的造車道路

那一年，我已經35歲了。

我決定研究、生產汽車，除了我自己和少部分人，大多數(shù)人幾乎都不相信我能成功。

大家都認為中國在汽車工業(yè)領域已經沒有優(yōu)勢了，優(yōu)勢早已經被西方國家壟斷了，中國企業(yè)只能與外國汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。

但是我認為中國的改革開放政策一定會更加成熟、更加穩(wěn)健，中國的現(xiàn)代化建設一定會持續(xù)推進，中國一定會成為世界上最大的汽車市場。

雖然在當時，中國汽車市場的規(guī)模每年才幾十萬輛，汽車進入家庭才剛剛起步。

但將來如果中國每年汽車銷量超過3000萬輛，而汽車工業(yè)又不是屬于中國自己，那一定不是一個好消息。

從幾十萬輛到幾千萬輛的年產銷量，這個成長的過程本身就是一個很大的商機。

進入汽車行業(yè)雖然面臨很大挑戰(zhàn)、很多困難與問題，但商業(yè)空間很大，商業(yè)機遇期也很長，有足夠的時間打基礎、練內功，有足夠的時間培養(yǎng)、培訓人才，也有足夠的時間、空間允許我們犯一次或幾次錯誤，這是用錢買不來的機會效益。

因此，我決定抓住這個時間窗口，堅定地進入汽車領域。

我領導組建了項目籌備組，在公司內部選了兩個工程師，加上我自己，共三個人開始研究汽車技術。

我們都知道，這是一條不歸路，但這既是天時地利的召喚，更是我追求理想的自我決定。

在汽車行業(yè)內有一句話：你恨誰就叫誰去造汽車。當然我要造汽車，不是因為誰恨我，而是我自己的選擇。

實踐證明，這條路實在太艱辛，這條路也確實很誘人，這條路時而景色秀麗，時而烏云密布。

我們勇敢地在這條路上參加了沒有盡頭的馬拉松賽跑，雖然跑得腰痛腿軟，渾身浸透汗水，有時還會精神恍惚、不知所措。

但前方的路依然充滿神秘，能勾起我們無窮的想象，使我們探索遠方秘密的心情根本無法平靜，已經揚起的創(chuàng)業(yè)風帆將推動我們走向充滿無限可能的汽車世界。

當時的我就堅信：

汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題；一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識；一定會自己去清洗、保養(yǎng)，等等。

但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發(fā)揚科學精神，不斷累積基礎數(shù)據，不斷突破技術瓶頸，不斷培養(yǎng)研發(fā)人才，不斷提高研發(fā)能力，不斷實踐總結與優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)劃，從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢，缺一不可。

吉利在全球有近兩萬名研發(fā)工程師，每年投入數(shù)百億研發(fā)費用，在自己確立的技術路線上堅定地持續(xù)投入。

只有不斷形成厚積薄發(fā)的優(yōu)勢，才能走出一條有自己特色的可持續(xù)發(fā)展道路。

能力是用錢買不來的，只有通過自己的努力學習、刻苦鍛煉，才能掌握真本領，才能面對各種挑戰(zhàn)，引領行業(yè)變革。

03 我的實踐心得

吉利經過了三十多年的實踐與探索，我總結出以下幾條心得。

1. 做事情必須認準一個方向，堅定一個信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個使命。

一定要打基礎、練內功，千萬不能隨泡沫飛揚，跟風起哄，否則風口過后必會留下一片狼藉的凄慘景象。

退潮以后，裸泳者將會很難看，搞得不好有可能回不了家。

2. 中國汽車工業(yè)要做強做大，必須進一步放開管制。

應該歡迎更多的人參與到中國汽車工業(yè)發(fā)展中來，鼓勵各種形式的創(chuàng)新與探索。

當前中國進入電動汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個很好的勢頭，一定要積極引導、大力支持。

但是有些現(xiàn)象必須引起重視，比如利用互聯(lián)網概念、電動車概念以及借發(fā)展實體經濟投資汽車工業(yè)等名義，而其真正目的不是造車，不過是希望在不用承擔風險的情況下趁機變相撈錢，這樣做不利于市場經濟的健康發(fā)展。

國務院副總理劉鶴說得好，借錢是要還的，投資是要承擔風險的，做生意是要有本錢的，做壞事是要付出代價的。

我認為實業(yè)就是實業(yè)，搞實業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實業(yè)賺不了快錢。

當然現(xiàn)在進入汽車行業(yè)不是沒有機會了，只是機會少了一些，難度大了一點。

好像打高爾夫一樣，有些人已經打一段時間了，快接近果嶺了，而新進入者要么一桿進洞，要么不要參加這場比賽，否則成功的概率不大。

也就是說機會只有一次了，一定要聚精會神，認真嚴肅，高度重視，必須一次性成功，不能有任何閃失，更不能三心二意。

就中國當前的汽車工業(yè)而言，在對外放開之前，盡快對內放開，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來更多的實惠，可以提高中國汽車工業(yè)的全球競爭力。

我是一個市場派，我完全鼓勵與支持公平競爭，堅決反對特權與貿易保護主義。

3. 不能急功近利。

要想實現(xiàn)夢想，就必須腳踏實地遵守事物的客觀規(guī)律，播下希望的種子就會帶來光輝的前景，埋下罪惡的禍根就會帶來無情的災難。

中國改革開放政策就是為國家的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎，播下了民族復興的偉大種子，中華民族一定會因此而擁有光輝的未來。

大道至簡，規(guī)律不可抗拒，只有內外兼修，厚道善良，頑強勇敢，一分耕耘就有一份回報，明天才能更美好。

4. 企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。

在經濟全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴重的問題，產生嚴重的后果。

做成一個成功的企業(yè)很難，毀掉一個企業(yè)的前途可能就在眼下，可能就是因為某一件小事。

所以，做企業(yè)必須天天如履薄冰，天天小心謹慎，時刻牢記合規(guī)的重要性、法律的嚴肅性。

創(chuàng)造人類幸福全靠自己辛勤勞動、刻苦工作，天上不會掉下餡餅、世界上沒有免費的午餐，這也是我一貫堅持的原則。

我覺得勤奮、踏實、苦干、與人為善是正道。

那些用自己的錯誤觀點臆猜別人的正確行為，用自己的扭曲心態(tài)衡量別人的健康心靈，甚至出現(xiàn)造謠沒有底線、唯恐天下不亂的言行，這樣的思維方式最終是不會有市場的。

有時候還出現(xiàn)以制造謊言得到傳播騙人而洋洋得意的現(xiàn)象，我認為這股力量隨著時間的推移一定會露出真相。

我希望同志們不要傳謠、信謠，盡最大的可能提高自己辨別真?zhèn)问欠堑哪芰Α?/span>

汽車產業(yè)是全球性產業(yè)、是制造業(yè)之王，21世紀是科技革命、產業(yè)變革、商業(yè)重塑的世紀，無論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、路特斯，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大的挑戰(zhàn)。

在相互尊重、互不影響獨立性的前提下，依法合規(guī)地探索一條攜手共進的新型發(fā)展道路，是經濟全球化背景下應該嘗試的創(chuàng)造性思維，這種思維可以為用戶帶來更多利益，為行業(yè)產生積極影響。

吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實踐、不斷轉型升級的成長史，就是不斷為用戶帶來獲得感的奮斗史。

吉利因為這40年的歷史機遇，從無到有，從小到大，由弱變強，從小山村走向全中國、走向全世界。

所有這一切都應歸功于改革開放的好政策，我們必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強拼搏。

當然今天的中國制造業(yè)依然面臨如何從全球價值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

但是，我們千萬不能急于求成，否則欲速則不達，只要認準方向，明白問題的本質，持續(xù)努力就能取得成功，這是考驗中國制造業(yè)的關鍵時刻。

在全面深化改革、推動經濟高質量發(fā)展的進程中，如何實現(xiàn)合規(guī)發(fā)展，如何實現(xiàn)全球價值鏈利用與合作共贏，如何實現(xiàn)穩(wěn)健地轉型升級，已經成為擺在我們面前的重要課題。

只要出發(fā)，使命必達

——吳曉波 原浙江大學管理學院院長

李書福先生的《吉利集團的底層密碼》情感真摯，雖然遣詞樸實，素描了從放牛娃到鄉(xiāng)村攝影師，到做冰箱、摩托車，直到“汽車瘋子”，這種“非線性成長”之路，讀來卻令人心潮澎湃。

顯然，他的成功絕非偶然，在其“非線性成長”的各階段中無不透出他的聰明勁兒。

更令人欽佩的則是那“聰明勁兒”背后的執(zhí)著、堅韌、不服輸、敢為人先的企業(yè)家精神和睿智的洞察力。

他的成功重重打臉了那句網絡熱語：“貧窮限制了我的想象力。”一窮二白的放牛娃，卻能撐起中國自主汽車品牌的旗幟！

都說攝影是“第三只眼睛”，鄉(xiāng)村攝影師的經歷練就了他那睿智的雙眼。

正是這雙善于“發(fā)現(xiàn)”的利眼，使他在市場經濟的大潮中能夠找準別人看不到的商機，也能看到創(chuàng)新求變的細節(jié)，典型如創(chuàng)新“踏板摩托車”。

桀驁不馴是他成功的另一個性格特點。他的幾段創(chuàng)業(yè)轉型都是在企業(yè)“蒸蒸日上”時“任性地”主動放棄。

正是這種性格，使得“不按常理出牌”的他出人意料地果斷放棄摩托車而成了“汽車瘋子”。用他那超乎常人的鍥而不舍和永不言棄的毅力，最終應了那句話：“只要出發(fā)，使命必達！”

這是一位善于學習和“忘卻學習”的企業(yè)家。

他是有悟性而善于學習的人，從悟道牛脾氣中學習、從細致入微地觀察用戶中學習、從國際并購中學習。

正是“忘卻學習”，讓他可以義無反顧地“忘卻”往日的成功，去全力學習、追逐現(xiàn)代工業(yè)的前沿：汽車產業(yè)。

這是一位無畏而執(zhí)著的企業(yè)家，更是一位真誠、踏實而對科學、合規(guī)有著“敬畏感”的企業(yè)家。

正是這種“敬畏”，讓吉利汽車在全球化的大潮中站在以“科學”為基礎的“未來觀”上踐行了正確的發(fā)展戰(zhàn)略。

在圍繞能力提升的產業(yè)鏈布局和全球化創(chuàng)新協(xié)同中贏得國際同行的尊敬和協(xié)同，積極而務實地順勢而上，實現(xiàn)向“智能空間移動終端”的轉型升級，進而實現(xiàn)“讓中國車跑遍全世界”的不凡初心。

作為16年前曾擔任過吉利汽車總裁戰(zhàn)略顧問的我，深深地為有這樣的企業(yè)家而感到由衷的驕傲！

● 搞實業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實業(yè)賺不了快錢。

● 中國的改革、中國的開放，勢不可擋。

那時候，我們就提出“認準一個方向，堅定一個信念，凝聚一股力量，提煉一種精神，完成一個使命”。

● 吉利沒有優(yōu)勢，一點優(yōu)勢都沒有。

我們有一種認真研究、任勞任怨的精神，腳踏實地，一步一個腳印，把事情做到位，工作做扎實。

● 有人問我，吉利成功融合沃爾沃，靠的是什么？

我的體會是，靠溝通互信，靠合規(guī)合法，靠和而不同的中華文化底蘊；靠與工會組織建立良好溝通，坦誠相見，同舟共濟；

靠尊重歐洲成熟的商業(yè)文明，嚴格目標管理，有效放權，讓管理層充分發(fā)揮“主人翁作用”；

鼓勵思想碰撞，強調人文關懷，用“和而不同”包容各種建設性意見，確保企業(yè)沿著設定的戰(zhàn)略軌道實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

● 我這一輩子其實就是做汽車的，真正為用戶帶來實惠，讓每個人用得起、買得起，這就是我們現(xiàn)在在做的工作。

這是我的夢想，我相信也是能夠實現(xiàn)的，這不完全是一個“夢想”，三到五年，八到九年，甚至十幾年，通過努力一定能實現(xiàn)。

關于作者：李書福，吉利控股集團有限公司董事長。吳曉波，原浙江大學管理學院院長。

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