北京時(shí)間11月19日，京東集團(tuán)發(fā)布2018年第三季度財(cái)報(bào)。研發(fā)投入成為此次財(cái)報(bào)的亮點(diǎn)之一，投入達(dá)34.5億元，同比增長(zhǎng)96%。這意味著今年前三季度京東集團(tuán)用于技術(shù)研發(fā)的費(fèi)用已達(dá)到86.4億元，超過(guò)去年全年66.5億元的水平。

11月20日，京東CTO張晨在接受記者采訪時(shí)表示，京東正從業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。技術(shù)投入的方向是基礎(chǔ)設(shè)施和人才。而任何1%的增長(zhǎng)，技術(shù)的提升、效率的提升或成本的下降，產(chǎn)生的影響都是巨大的。

張晨表示，技術(shù)驅(qū)動(dòng)，首先是人才的驅(qū)動(dòng)，為此京東專(zhuān)門(mén)在硅谷構(gòu)建了200人的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)。

除此以外，京東加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，針對(duì)現(xiàn)有的場(chǎng)景，在用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)率和效率方面進(jìn)行提升。例如，京東供應(yīng)鏈技術(shù)進(jìn)一步大幅提升。今年雙十一，有些大的企業(yè)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)精準(zhǔn)率高達(dá)93%，有不少企業(yè)有貨率到99%。物流方面，京東配備了無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)，今年雙十一期間，成功在長(zhǎng)沙試營(yíng)全球首家全自動(dòng)配送終端?；诰〇|AI NeuHub平臺(tái)的情感分析能力，京東智能客服能夠精準(zhǔn)的識(shí)別用戶情緒，并根據(jù)情感態(tài)度進(jìn)行回復(fù)，在提升用戶體驗(yàn)、提升效率的同時(shí)，降低成本。

技術(shù)回報(bào)方面，張晨表示，不同的技術(shù)類(lèi)型，回報(bào)周期有所不同，有些短線看到結(jié)果，有些需要長(zhǎng)線看到結(jié)果。比如配送機(jī)器人的運(yùn)營(yíng)推廣需要一定的時(shí)間，包括政策層面的支持。而無(wú)人倉(cāng)的應(yīng)用和推廣就會(huì)很快，京東已經(jīng)有了第一個(gè)全流程全自動(dòng)的倉(cāng)。

他同時(shí)表示，京東已經(jīng)是一個(gè)很大的盤(pán)子，任何1%的增長(zhǎng)，技術(shù)的提升、效率的提升或成本的下降，產(chǎn)生的影響都是巨大的。而這些背后靠的都是人工智能技術(shù)。在京東，從最前端的用戶體驗(yàn)和廣告，到供應(yīng)鏈、物流和AIoT，人工智能存在于每一個(gè)領(lǐng)域。所以大量的技術(shù)投入也豐富了京東在每一個(gè)行業(yè)的布局。

從去年開(kāi)始，京東一直在打造自己的技術(shù)中臺(tái)，張晨解釋?zhuān)信_(tái)架構(gòu)的目的是為了提升效率。中臺(tái)架構(gòu)做到最后，目的是能夠提供組件式的能力，例如要建一個(gè)海外站，怎么能夠利用京東以前已有的一些能力，很快地把這個(gè)海外站建起來(lái)。要做一個(gè)線下站，怎么能夠把這套系統(tǒng)打出來(lái)，而且跟主系統(tǒng)打通，這些都需要有一個(gè)比較好的數(shù)據(jù)中臺(tái)。某種角度上講就是平臺(tái)能力的提升。

目前京東的技術(shù)更多偏向于自營(yíng)，未來(lái)是否會(huì)做一些新技術(shù)的收購(gòu)？

張晨表示，如果京東有場(chǎng)景但沒(méi)有技術(shù)，或者自己不想做的，引入第三方技術(shù)也是一種可能。但非常核心的業(yè)務(wù)一定是京東自己做。因?yàn)橹挥芯〇|最懂自己的業(yè)務(wù)，技術(shù)到最后一定要跟業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，才能產(chǎn)生很大的用戶體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)效益的提升。