近幾年隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們能看到一些模式在發(fā)生著改變，從“輕”到“重”的變化最為明顯。“輕”代表著一種平臺化，而“重”則代表著一種資本，造成這種轉(zhuǎn)變的根本原因在于平臺間的優(yōu)勝劣汰，以及對于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的重新思考。
如果我問你，滴滴給你的感覺是什么？很多人的回答一定是出行平臺。但是近日有消息稱滴滴將布局租車業(yè)務(wù)，同時在5月份滴滴推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”，通過與汽車廠商合作的方式為車主以及用戶提供車輛。滴滴不再只依靠堅持共享精神的車主去實現(xiàn)自己的出行夢，而是選擇為車主提供車輛，這也是其探索模式的結(jié)果。
我們知道易到與神州在最初都是擁有租車業(yè)務(wù)的，并不只是依靠專車來賺錢。在滴滴出行收購優(yōu)步中國之后，有媒體表示未來滴滴最大的競爭對手是神州專車，現(xiàn)在看來滴滴將業(yè)務(wù)擴展到了租車領(lǐng)域，確實會與神州產(chǎn)生競爭。滴滴的這種轉(zhuǎn)變正是由“輕”到“重”的轉(zhuǎn)變，也希望滴滴通過這種轉(zhuǎn)變能夠為用戶提供越來越好的服務(wù)。
將時間倒退到5年前，沒有人會想到美圖會做手機，樂視會做汽車。那時的美圖還只是一個快速P圖工具，樂視還只是一個視頻網(wǎng)站，都是為用戶提供服務(wù)的品牌。如今，美圖即將赴港IPO，其營收主要來源就在于美圖手機；而樂視在生態(tài)方面的發(fā)展則是更加迅速，手機、自行車以及汽車等領(lǐng)域均有涉足，這一系列的生態(tài)產(chǎn)品彰顯了賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的野心。
從一個網(wǎng)站、一個app，這種輕量化的產(chǎn)品，進入到手機這片紅海中，除了要解決產(chǎn)品差異化的問題，還要考慮供應(yīng)鏈以及銷售渠道，對于只做服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說是一種挑戰(zhàn)，但是在這種挑戰(zhàn)下，依舊有很多互聯(lián)網(wǎng)公司去嘗試這種轉(zhuǎn)型，說明由“輕”變“重”的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為趨勢。
在線K歌的app一直處于不溫不火的狀態(tài)，唱吧、全民K歌是目前用戶比較多的兩款app。但是唱吧已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型，從商場內(nèi)的“唱吧”錄音房到如今的唱吧麥頌KTV，這些都是唱吧在商業(yè)模式上謀求的改變。
然而，過去誰沒想過互聯(lián)網(wǎng)公司會做起實體KTV的生意，但是唱吧做到了，并且用戶會因為KTV的名字而好感度倍增，這也是將用戶認同變現(xiàn)的一種方式，并且這種方式強有力地將用戶的線上需求轉(zhuǎn)換到線下，提供的服務(wù)從無償變?yōu)橛袃敗Ｔ囅胍幌?，如果是一家KTV開發(fā)了一款K歌app，會有多少人使用？所以，有些轉(zhuǎn)變是不可逆的。
結(jié)語
通過以上的幾個案例，我們可以看出這種變化在互聯(lián)網(wǎng)公司中的存在感，不管這種變化是主動的還是被動的，都給如今的互聯(lián)網(wǎng)+時代帶來了諸多可能。我們能夠用到這么多好的產(chǎn)品與服務(wù)，也是這場變革的結(jié)果。我們不知道未來還會有哪些互聯(lián)網(wǎng)公司參與到這場從“輕”到“重”的變革中來，但是我們可以知道的是這波變革的浪潮還會持續(xù)很久。
