原標(biāo)題：黨建引領(lǐng)打開“快速通道”

上海是黨的誕生地，也是中國(guó)盾構(gòu)法隧道的創(chuàng)始地。隧道股份上海隧道工程有限公司作為我國(guó)首家施工類上市企業(yè)，50年來(lái)為全國(guó)15省25市打造重大工程，累計(jì)建設(shè)隧道里程795公里，14米級(jí)以上大直徑盾構(gòu)隧道建成里程占全國(guó)建成總里程的80.57%。

2014年年底，上?！笆懈惶?hào)工程”北橫通道正式開工。該工程貫穿上海市中心城區(qū)6個(gè)區(qū)，總長(zhǎng)19.1公里，是上?！叭v三橫”骨架性主干路網(wǎng)的重要組成部分。上海隧道承建其中的“北橫II標(biāo)”。

上海隧道黨委書記、董事長(zhǎng)李波說(shuō)：“隧道是優(yōu)化拓展城市空間、提升城市能級(jí)的有效載體，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我們要充分發(fā)揮高質(zhì)量國(guó)企黨建的優(yōu)勢(shì)，建造城市經(jīng)典工程，增進(jìn)民生福祉。”

為確保工程順利推進(jìn)，上海隧道黨委一手抓技術(shù)攻關(guān)，一手抓黨建引領(lǐng)，在北橫通道啟動(dòng)之初，就種下黨建“種子”，探索形成了富有鮮明時(shí)代特征、上海國(guó)企特色、隧道工程特點(diǎn)的“北橫模式”。

黨建先行，打造民心工程

“北橫II標(biāo)”是上?！笆懈惶?hào)工程”北橫通道建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)所在：要在軌交上挖基坑、在鬧市區(qū)拔樁基、在蘇州河做圍堰，大盾構(gòu)要連續(xù)多次“S”型小轉(zhuǎn)，似乎每一項(xiàng)都是不可完成的任務(wù)。

盾構(gòu)未動(dòng)、黨建先行。早在項(xiàng)目破土動(dòng)工前，上海隧道黨委就提出了“四同步”的理念，即黨建工作和企業(yè)改革同步謀劃、黨的組織及工作機(jī)構(gòu)同步設(shè)置、黨組織負(fù)責(zé)人及黨務(wù)工作人員同步配備、黨的工作與工程項(xiàng)目同步開展，把黨建作為“先手棋”，為項(xiàng)目建設(shè)凝心聚力。

每當(dāng)工程向前推進(jìn)一步，黨組織的工作就會(huì)提前一步。比如，曹家渡是中山公園后面一個(gè)工程節(jié)點(diǎn)，相距1.1公里，盾構(gòu)機(jī)還在中山公園，黨建工作已經(jīng)做到曹家渡，通過(guò)線上宣傳、線下宣講，讓社區(qū)居民和社會(huì)各界早知道、早了解。

思想發(fā)動(dòng)只是第一步，關(guān)鍵要打消居民顧慮。北橫通道要穿越普陀、長(zhǎng)寧、靜安的多個(gè)人口密集區(qū)，特別是地面上有不少?zèng)]有樁基、房齡超40年的老舊小區(qū)，沿線居民擔(dān)心之情不言而喻。對(duì)此，上海隧道黨委安排項(xiàng)目總工親自帶隊(duì)走訪小區(qū)，針對(duì)居民關(guān)心的房屋沉降、墻體變形等問題，面對(duì)面溝通、一一作出回應(yīng)。

解答的底氣，來(lái)自過(guò)硬的技術(shù)：盾構(gòu)智能管控中心，可以做到實(shí)時(shí)采集和過(guò)程監(jiān)測(cè)；“啄木鳥”系統(tǒng)，可以全天候、無(wú)死角地將監(jiān)控接入云端……扎實(shí)的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和誠(chéng)懇的對(duì)話姿態(tài)，逐漸打消群眾顧慮、贏得信任。2018年8月，工程即將穿越上海市優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑——兆豐別墅，在實(shí)施房屋檢測(cè)時(shí)，項(xiàng)目黨支部同步在小區(qū)設(shè)立“市民接待點(diǎn)”，多次到居民家里做工作，闡明科學(xué)依據(jù)，耐心化解居民恐慌。

“老百姓是通情達(dá)理的”，北橫通道就在黨建的牽引下，在一次次同群眾嘮嘮嗑、談?wù)勑闹?，一米一米往前延伸，直至“伸”進(jìn)群眾心里，讓黨群干群、企業(yè)居民心手相連。

黨建聯(lián)建，是破解難題的“金鑰匙”

盾構(gòu)工程需要掛圖作戰(zhàn)。北橫通道除了掛施工圖，還有一副“黨建地圖”。

多年來(lái)，上海隧道黨委積極融入上海“全區(qū)域統(tǒng)籌、多方面聯(lián)動(dòng)、各領(lǐng)域融合”的城市基層黨建大格局，遇到需要多方協(xié)同的難題，在黨建聯(lián)建平臺(tái)上商量著辦，由此打開了一條保障工程順利推進(jìn)的“快速通道”。

2018年11月，超大盾構(gòu)推進(jìn)來(lái)到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——穿越運(yùn)營(yíng)中的上海軌道交通11號(hào)線。擔(dān)綱該任務(wù)的設(shè)備是“泥水平衡盾構(gòu)”，能否順利掘進(jìn)，要害在于泥漿和渣土的外運(yùn)，底線在于不能影響軌道交通正常運(yùn)營(yíng)。時(shí)間緊、要求高，更需協(xié)調(diào)多個(gè)職能部門，于是項(xiàng)目黨支部以黨建為紐帶，找到了上海市水上公安、水上城管、海事局等部門的黨組織，迅速制定出通過(guò)船舶運(yùn)輸泥漿和渣土的方案，最終在各家單位的全力支持下，運(yùn)輸泥漿的船舶徹夜過(guò)閘，縮短了近6個(gè)小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，有力保障了這次“火線穿越”。

伴隨北橫通道工程的持續(xù)推進(jìn)，項(xiàng)目黨支部已與上海水務(wù)執(zhí)法總隊(duì)、普陀區(qū)長(zhǎng)壽路派出所等33家單位黨組織，簽訂黨建聯(lián)建協(xié)議。

“只進(jìn)不退”，激勵(lì)創(chuàng)造的“制勝關(guān)鍵”

6層樓高、400頭大象重的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，一經(jīng)始發(fā)便“只進(jìn)不退”。上海隧道黨委緊扣盾構(gòu)施工這一技術(shù)特點(diǎn)，將之提升為隧道人的精神特質(zhì)，在黨建引領(lǐng)下，在黨員示范下，帶領(lǐng)全體職工越是困難越向前。

黨支部就是一線指揮部。項(xiàng)目經(jīng)理凌宇鋒、項(xiàng)目書記王桂正、項(xiàng)目總工肖曉春，作為黨員骨干，都是為了攻堅(jiān)北橫通道，主動(dòng)請(qǐng)纓，不計(jì)較行政等級(jí)，義無(wú)反顧地堅(jiān)持在項(xiàng)目一線。每一次攻堅(jiān)戰(zhàn)，黨支部都是橋頭堡，在穿越軌交7號(hào)線前夕，黨支部召開動(dòng)員大會(huì)，提出領(lǐng)導(dǎo)首先上、黨員帶頭上，11名支部黨員、35名班組成員，帶領(lǐng)近1000人的施工隊(duì)伍，經(jīng)過(guò)71小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，圓滿完成施工，軌交7號(hào)線隧道變形僅為8毫米，創(chuàng)下了世界新紀(jì)錄。

黨員就是排頭兵。在工程啟動(dòng)伊始，項(xiàng)目黨支部就成了北橫通道青年突擊隊(duì)，29名黨員、入黨積極分子和業(yè)務(wù)骨干為組員，承擔(dān)攻堅(jiān)探路的重任。2017年，工程進(jìn)入了“攻城拔寨”的關(guān)鍵階段，青年突擊隊(duì)也受命向“清水混凝土”技術(shù)這一國(guó)際難題發(fā)起進(jìn)擊，從5月到11月夜以繼日，成功拿下隧道內(nèi)部側(cè)墻清水混凝土模板臺(tái)車，并最終形成一整套適用于北橫通道的清水混凝土施工技術(shù)和設(shè)備體系。

陽(yáng)光透不過(guò)地下，隧道施工環(huán)境艱苦，但組織的溫暖可以傳遞到心間。北橫通道施工人員94%為外來(lái)務(wù)工者，項(xiàng)目部為他們提供免費(fèi)體檢，并對(duì)其宿舍實(shí)行物業(yè)化管理，還成立項(xiàng)目工會(huì)，吸收200多名農(nóng)民工加入，開創(chuàng)了農(nóng)民工維護(hù)合法權(quán)益的新模式。

北橫通道開工4年來(lái)，推進(jìn)有序有力，目前工程一期的西段隧道已全線貫通，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2021年正式通車。在這個(gè)過(guò)程中，“同在一面黨旗下、只進(jìn)不退保貫通”的黨建引領(lǐng)重大工程建設(shè)“北橫模式”更加立體清晰，也為探索新時(shí)代國(guó)企基層黨建工作新路，提供了啟示和借鑒。

（本報(bào)記者 孟歆迪 曹繼軍）

(責(zé)編：謝倩、閆妍)

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